1. Генеральный договор страхование грузов.
2. Страхование разовых отправок.
3. Страхование ответственности экспедитора/перевозчика.

1.Генеральный договор страхования грузов (в дальнейшем — ГД).

Преимущества:
а. Сокращение документооборота.
б. Выгодные для страхователя (нежели при разовых перевозках) ставки страховых премий.
в. Удобные графики платежей страховых премий.
г. Оптимизированное по времени взаимодействие сторон.

Компаниям, осуществляющим регулярные грузоотправки, имеет смысл рассмотреть возможность заключения ГД. Преимуществом данного полиса является не только существенное снижение объемов документооборота в компании, но и единый страховой тариф на все отправки. Как правило такой договор заключается на год, возможно с оговоркой об автоматической пролонгации.

• Страхователем по генеральному полису может выступать любое юридическое / физическое лицо (грузоотправитель, грузополучатель, экспедитор, перевозчик и т.д., и т.п.).
• ГД заключается в пользу выгодоприобретателя. Наименование выгодоприобретателя может не указываться в ГД (страхование «за счет кого следует» в соответствии со ст. 930 ГК РФ). Подтверждение страховщику права быть выгодоприобретателем по той или иной перевозке, необходимо только тогда, когда происходит страховое событие.
• Выгодоприобретателем может выступать юридическое / физическое лицо, имеющее подтвержденный интерес в сохранении груза. Как правило, это продавец / покупатель груза (в зависимости от условий договора поставки, купли-продажи).
• При страховании грузов по ГД следует помнить, что в соответствии с ГК РФ к страховщику, выплатившему возмещение, переходит право суброгации (требования), которое выгодоприобретатель имеет к лицу, ответственному за нанесенный ущерб — к перевозчику/экспедитору.
• Иск к перевозчику может быть предъявлен грузоотправителем / грузополучателем, но грузоотправителем (грузополучателем) часто бывают лица, не являющиеся ни продавцом, ни покупателем товара. Таким образом, при перевозке материальная часть права требования к перевозчику в связи с утратой или повреждением груза имеется у одного лица, а процессуальная — у другого. По законодательству РФ суброгация предусматривает переход права требования от страхователя (выгодоприобретателя).
• Выгодоприобретателем является лицо, обладающее материальной частью права требования. По общей практике в ГД страхователем / выгодоприобретателем, выступают либо грузоотправитель, либо грузополучатель.
• Интерес выгодоприобретателя, прямо указанного в ГД, должен присутствовать у него уже в момент подписания договора . Если генеральный полис заключен «за счет кого следует», интерес у лица, предъявившего полис, должен существовать в момент наступления страхового случая.
• ГД на предъявителя используют для того, чтобы страховать интересы лиц, у которых при заключении ГД они отсутствовали, но появились во время перевозки, а также для того, чтобы сохранить страховое покрытие и после перехода права собственности к покупателю.
• Существенным условием ГД является перечень страхуемых грузов. При согласовании ГД точное описание будущих отправок указать сложно. Поэтому «Объектом страхования» может быть описан примерный перечень грузов, подлежащих перевозке.
• Франшиза устанавливается по наименованию или по одному транспортному средству на один страховой случай. Чаще всего применяется безусловная франшиза. При перевозках грузов, требующих соблюдения температурных режимов, могут применять и временную франшизу, так как, даже после поломки, рефрижератор должен еще некоторое время сохранять температурный режим.

В ГД обязательно указываются:
а) виды транспорта, которые могут быть использованы при перевозках;
б) срок, в течение которого груз будет застрахован, те период ответственности страховщика с указанием сроков и обстоятельства транспортировок грузов (момента погрузки, качества и видов упаковки, мест перегрузки, максимального срока хранения на складе, диапазона температурного режима и др.);
в) моменты начала страхования и конца срока страхования (момент подписания договора, начало первой отправки, момент перехода прав к страхователю и др);
д) ставки страховой премии по перечисленной номенклатуре отправок или единая ставка страховой премии;
е) при международных перевозках ГД оформляется и на английском языке.

Условия страхования.

Большинство страховщиков предоставляют ГД на условиях:

• «С ответственностью за все риски» — полная страховая защита;
• «С ответственностью за частную аварию»;
• «Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения».

Эти условия используют практику Института лондонских страховщиков.
Условия страхования (оговорки) грузов Лондонского института страховщиков являются основополагающими для страховых компаний всего мира. Так обстоят дела у большинства российских, да и не только российских страховых компаний. Поэтому все страховые компании, которые перестраховывают свои риски работают на этих условиях, т.к. в этом случае все стороны понимают — на каких условиях берутся риски, как страховыми, так и перестраховочными компаниями.

Страховая сумма.

В страховую сумму могут быть включены:

• действительная стоимость груза;
• сумма фрахта;
• ожидаемая прибыль (в соответствии с общепринятой практикой, основанной на положениях ГК РФ и Правил ИНКОТЕРМС, составляет не более 10% от общей стоимости груза и фрахта);
• комиссии и иные расходы, связанные с перевозкой груза и расследованием причин наступления страхового случая (в том числе и таможенные расходы).

Лимит ответственности страховщика.

Данный лимит означает:

• максимальный лимит ответственности страховщика по одному страховому случаю (одному транспортному средству). Максимально стоимость груза, перевозимого за один раз одним транспортным средством;
• максимальный агрегатный лимит ответственности страховщика по генеральному полису . Те сумма максимально возможных выплат, которые может произвести страховщик страхователю в течение действия ГД. Страхователь обязан сообщать все сведения о страхуемом имуществе — наименование и стоимость отправок. Страховщик по предоставленным сводным ведомостям (бордеро и пр) формирует отчет за оговоренный период (за квартал или месяц) и на его основе начисляется страховая премия, которую оплачивает страхователь. ГД определяет порядок и сроки предоставления информации.

Порядок заявления грузов на страхование.

Наиболее удобный для страхователя вариант — когда он сообщает информацию о перевозке по форме короткого сообщения, подтвержденного страховщиком.
По желанию страхователя (выгодоприобретателя) на разовую перевозку в рамках ГД могут выдаваться страховые сертификаты (полисы).
Страховые сертификаты (полисы), выдаваемые на конкретную партию перевозимых грузов, не являются договорами, но подтверждают существование ГД. Если страховой сертификат (полис) выдан с условиями, отличными от условий ГД, он является дополнительным соглашением, положения которого имеют приоритет над положениями ГД.
Существует практика, когда выдача разовых сертификатов (полисов) по согласованию со страховщиком производится самим страхователем (например, экспедитором). Однако такой полис всегда должен быть подписан страховщиком. Страхователь отвечает за правильность внесенных в полис данных об имуществе. Такой способ выдачи страховых сертификатов (полисов) возможен только в рамках ГД.

Оплата страховой премии.

В конце месяца страховщик/страхователь составляет отчет (бордеро) о перевозках, совершенных за прошедший период, на основании которого, после акцепта сторон, страховщик выставляет страхователю счет, который страхователь оплачивает в указанные страховщиком сроки.
При возникновении страхового события страхователь должен действовать в соответствии с ГД и предоставить документы, запрашиваемые страховщиком. Страховщик возмещает страхователю ущерб (в случае признания события страховым случаем) после получения всех необходимых документов в оговоренные ГД сроки.

2. Страхование разовых отправок.

В этом случае ставки предлагаются существенно дороже. Кроме того, груз могут не принять на страхование (особенно, если груз является токсичным).

3. Страхование ответственности экспедитора/перевозчика.

Страхование ответственности экспедитора/перевозчика от законных требований, заявленных страхователю на основании в рамках зафиксированного в договоре лимита:

• Устава автомобильного транспорта РФ;
• международных правовых договоров в области перевозок грузов и оказания экспедиторских услуг;
• требований законодательства в области перевозок грузов, оказания экспедиторских услуг государств, на территории которых оказываются услуги;
• условий любого другого договора, предварительно одобренного Страховщиком.

​Страхуемые риски:

• Ответственность за гибель, повреждение или утрату груза , необеспечение надлежащей сохранности груза, в случае столкновения средств транспорта с препятствиями и между собой, пожаров, опрокидываний транспортных средств, провала мостов, огня или взрыва, кражи или разбойного нападения, нарушения температурного режима.
• Ответственность за финансовые убытки, наступившие в результате просрочки в доставке груза, неправильной засылки груза, возмещения провозных платежей.
• Возмещение таможенных сборов и пошлин.
• Ответственность перед третьими лицами за вред, причиненный грузом имуществу и здоровью третьих лиц.
• Расходы по расследованию обстоятельств страхового случая.
• Расходы по предотвращению/уменьшению размера ущерба.

Международные перевозки.

CMR-страхование.
Выплаты производятся по CMR-страхованию в случае наличия вины перевозчика в нанесенном ущербе грузу из расчета всего USD 12 за 1 кг груза. Мы рекомендуем клиентам дополнительно страховать свои грузы по типу страхования All risk.
В соответствии с Федеральным законом от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (статья 7), при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, ответственность экспедитора за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза не может превышать две расчетные единицы за килограмм общего веса утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если более высокая сумма не возмещена лицом, за которое отвечает экспедитор.
Международные автоперевозки
В соответствии с Протоколом от 5 июля 1978 г. к «Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов» (КДПГ)- размер возмещения не может превышать 8,33 расчетных единиц за килограмм недостающего веса брутто.
Международные авиаперевозки
В соответствии с Монреальской конвенцией от 1999 г., лимит ответственности авиакомпании ограничен 19 расчётными единицами за килограмм.
Международные морские перевозки
В соответствии с правилами Гаага-Висби, лимит ответственности морского перевозчика не более 2 расчетных единиц за килограмм.
Для грузов в/из США ответственность морского перевозчика определяется в соответствии с COGSA и составляет не более 500 USD/грузовое место.
Стоимость расчетной единицы прав заимствования или SDR определяется ежедневно и публикуется на веб-сайте МВФ.
Курс на 18 Января 2019 1 SDR = 1.3932 USD

Правильная упаковка и оформление отправки

Упаковать груз следует таким образом, чтобы упаковка предохраняла его при перевозке, особенно если планируются перегрузки на другие виды транспорта.

Несколько основных рекомендаций:

• используйте внешнюю жесткую гофрированную упаковку,
• используйте внутреннюю упаковку из пенополистирола, другие пенопластовые или бумажные упаковочные изделия для предотвращения повреждений;
• не перегружайте паллеты слишком большим количеством рядов;
• применяйте сепарационный материал и равномерно распределяйте груз внутри контейнеров.

Предоставьте письменную инструкцию вашему поставщику для правильной упаковки и маркировки товара. Если вы отправляете дорогостоящий, высоколиквидный товар, не нужно рекламировать свой продукт на внешней упаковке. Сделайте упаковку без описания, чтобы не обращать излишнее внимания к отправленному грузу. Убедитесь, что на всех коробках указаны маркировки, так как в процессе доставки таможенными органами в странах отправления, транзита или назначения груз может быть досмотрен. Паллет может быть разобран на коробки, поэтому маркировать нужно и паллет, и каждую коробку.

Оформление грузов при отправках производится посредством замеров и взвешивания с последующим составлением актов (кроме почтовых отправлений). Отправитель груза предоставляет товарно-транспортные накладные, которые составляются в четырех экземплярах. Такой документ в соответствии с правилами перевозки грузов РФ является основным для перевозчика. Именно согласно указанной в накладной информации заказчиком будет осуществляться транспортировка отправки, списание груза в пункте отправки и оприходование по месту назначения.

В товарно-транспортной накладной указывают:

• реквизиты отправителя и получателя товара, почты;
• наименование отправляемого груза;
• вес и количество товара, почты (указывается также, каким способом осуществлялось взвешивание — стандартным образом, по трафарету или обмеру);
• описание упаковки;
• правила, в соответствии с которыми должна производиться погрузка или разгрузка;
• время, когда была осуществлена загрузка в транспортное средство.

Прием товара, почты осуществляется экспедитором и непосредственно водителем, который будет осуществлять дальнейшую транспортировку.

РЕКОМЕНДАЦИИ СТРАХОВАТЕЛЮ НА СЛУЧАЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ УБЫТКА

1. Основные положения.

1. Необходимо проверять состояние и количество груза, целостность упаковки, сохранность пломб при приемке его у перевозчика, экспедитора или ответственного за доставку груза лица.
2. В случае ущерба попытайтесь найти причину и предотвратить дальнейшие потери.
3. Страхователь или Выгодоприобретатель после того, как ему стало известно о наступлении страхового случая, обязан незамедлительно уведомить о его наступлении Страховщика или его представителя, направив Уведомление об убытке по электронной почте.
4. Уведомление об убытке (о возможном страховом случае) должно быть направлено Страховщику в сроки , указанные в договоре, как правило — не позднее трех рабочих дней, с того момента как Страхователю или Выгодоприобретателю стало об этом известно.
5. Уведомление составляется в произвольной письменной форме и должно содержать следующие из известных

Страхователю сведений:
1.5.1. номер договора страхования, заявления на страхование перевозки или страхового сертификата, по которому произошел убыток;
1.5.2. дата и время наступления или обнаружения убытка;
1.5.3. характер убытка;
1.5.3. ориентировочный размер убытка;
1.5.4. местоположение поврежденного груза и координаты лиц, в распоряжении которых он находится;
1.5.5. дата направления уведомления, ФИО и координаты лица, отправившего уведомление.

• В случае кражи груза сообщите об этом событии в милицию/полицию.
• В случае, если имеются лишь подозрения о возможном ущербе, необходимо сделать отметки в транспортных документах (товарно-транспортных накладных, CMR).

2. Для подтверждения права суброгации к виновной стороне со стороны Страховщика:

• приглашайте представителя перевозчика для совместного осмотра груза;
• требуйте письменного удостоверения обнаруженных повреждений или утраты груза;
• всегда подавайте письменную претензию перевозчику с возложением на него ответственности за причиненный ущерб (в случае, если перевозчик не является страхователем).
• При предъявлении требований к виновной стороне Вы должны руководствоваться уставами, законами и обычаями, принятыми для данного вида транспорта.

3. Порядок действий при обнаружении убытка по застрахо​ванному грузу.

1. При приеме груза за неоригинальными пломбами обратите особое внимание на его коли​чество и качество. Сделайте записи во всех экземплярах транспортных документов, ука​зав количество утраченного или поврежденного груза, и сохраните все пломбы и замки для последующей экспертизы.
2. В случае обнаружения утраты или повреждения груза при перевозке морским транспор​том получатель должен немедленно известить об этом перевозчика или, в случае, если подобные утрата/повреждение не могли быть визуально обнаружены в момент приемки, в течение трех дней после окончания разгрузки судна направить ему письменное извеще​ние об ущербе. В портах России и других стран СНГ основными документами, подтвер​ждающими факт несохранной перевозки, являются Акт-извещение и Генеральный акт.
3. В случае утраты или повреждения груза при перевозке автотранспортом грузополучатель обязан сделать отметку с описанием характера ущерба и количества прибывшего груза в транспортных накладных (в экземпляре грузополучателя и экземпляре перевозчика). Такие отметки должны быть удостоверены подписями перевозчика и грузополучателя.
4. При отказе водителя от подписания необходимые отметки во всех экземплярах транс​портной накладной должен сделать сам грузополучатель, одновременно с этим составив акт о приемке груза. Такой акт должен составляться в момент выгрузки груза, должен со​держать необходимую информацию для определения размера ущерба и обстоятельств дела; к его подписанию должны быть привлечены представители незаинтересованной ор​ганизации. После этого грузополучатель должен направить письменную претензию в ад​рес перевозчика с изложением случившегося и возложением на него ответственности за причиненный ущерб.
5. В случае утраты или повреждения груза при перевозке железнодорожным транспортом по требованию грузополучателя или его агента железная дорога обязана составить и вы​дать коммерческий акт.
6. При отказе железной дороги в составлении коммерческого акта грузополучатель должен в течение 24 часов письменно обжаловать отказ у начальника отделения той железной дороги, станция которой отказала в составлении коммерческого акта.
7. В случае пропажи перевозочного средства с грузом должно быть возбуждено уголовное дело. Уголовное дело возбуждается по инициативе лица, имеющего имущественный ин​терес в отношении пропавшего/ похищенного груза. Одновременно грузоотправитель обязан письменно обратиться к лицу, в чье распоряжение им был передан груз для транспортировки, с требованием письменного подтверждения нарушения обязательств с указанием причин их невыполнения.
8. Для установления факта несохранной перевозки и определения ущерба аварийными ко​миссарами страховщика или независимыми экспертами составля​ется Аварийный сертификат (акт экспертизы).До прибытия Аварийного комиссара (эксперта) необходимо подготовить отгрузочные до​кументы, включая страховой полис, обеспечить доступ к грузу, желательно отделить поврежденный груз от сохранного, принять меры к снижению убытка. Вознаграждение Аварийному комиссару (эксперту) оплачивается грузополучателем, и его сумма включается в страхо​вую претензию.

4. Документация.

​Оплата страхового возмещения производится Страховщиком после получения от заинтересованной стороны всех необходимых для определения причины и исчисления величины убытка сведений и документов в соответствии с Правилами страхования грузов.
Страховщик имеет право самостоятельно осуществлять мероприятия, направленные на выяснение обстоятельств происшедшего.

К числу необходимых документов относятся (документы должны быть оригинальными, либо в виде копий, заверенных надлежащим образом):

• Заявление Страхователя/Выгодоприобретателя о выплате страхового возмещения с указанием: наименования Страхователя/Выгодоприобретателя, номера договора страхования, даты страхового случая, номера транспортного средства, номера накладной, размера ущерба, банковских реквизитов, подписи и печати лица, направившего заявление, даты и номера заявления.
• Документы, подтверждающие факт заключения договора страхования:
  а) оригинал договора страхования со всеми приложениями;
  б) копия платежного поручения с отметкой банка о списании суммы страховой премии с расчетного счета Страхователя (при необходимости).
• Правоустанавливающие документы:
  а) для юридического лица:
  — свидетельство о регистрации, выданное органами государственной регистрации;
  — устав;
  б) для физического лица (индивидуального предпринимателя):
  — свидетельство о регистрации, выданное органами государственной регистрации;
• Документы, подтверждающие интерес в застрахованном грузе:
  а) товарные накладные, фактуры, счета, инвойсы, счета- фактуры, упаковочные листы, иные приравненные к ним документы;
  б) договоры купли-продажи, иные договоры, подтверждающие наличие имущественного интереса Страхователя (Выгодоприобретателя).
• Документы, подтверждающие сам факт перевозки застрахованного груза:
  а) договор на перевозку/транспортно-экспедиторские услуги;
  б) заявки на перевозку, экспедиторские расписки;
  в) документы, подтверждающие взаимоотношения всей цепочки от первичной заявки на перевозку груза до конкретного перевозчика, который осуществлял перевозку (при наличии);
  г) перевозочная документация (коносаменты, железнодорожные, авто и авиа накладные, иные приравненные к ним перевозочные документы);
  д) документы на водителя (доверенность, копия паспорта, водительского удостоверения) и транспортное средство (ПТС, свидетельство о регистрации ТС) (при наличии);
  е) документы, подтверждающие взаимоотношения с перевозчиком или экспедитором по первичной заявке на перевозку или экспедицию груза.

Документы, подтверждающие факт наступления страхового случая:

При перевозке автомобильным транспортом:
— транспортная накладная с пометкой о составлении акта и подписью водителя;
— акт о недостаче или повреждении груза (по любой причине), составленный в пункте назначения за подписями грузополучателя, перевозчика (водителя), представителя охраны, таможни (при наличии);
— протокол ГИБДД о дорожно-транспортном происшествии, справка о ДТП, постановление по делу об административном правонарушении / определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении — при ДТП;
— копия путевого листа с указанием времени даты получения груза и его качественном состоянии, отправки и прибытия в гараж;
— объяснительная записка водителя о причинах, приведших к недостаче и/или повреждению груза;

​При перевозке железнодорожным транспортом:
— коммерческий акт составленный представителем железной дороги на станции обнаружения повреждения, хищения груза (нарушения пломбы);
— коммерческий акт о недостаче груза составленный в пункте назначения за подписями грузополучателя, представителя железной дороги, ВОХР;
— в случае отсутствия коммерческого акта – письменное обращение Страхователя к представителям ж/д о его составлении
— акт общей формы или другой акт, к нему приравненный, с указанием суммы убытка заверенный печатью грузоперевозчика;
— свидетельство, составленное руководством отделения железной дороги, на участке которого произошла авария (сход подвижного состава, крушение моста и т.п.), в результате которой наступил страховой случай;
— железнодорожная накладная с отметкой об убытке.

​При перевозке морским транспортом:
— морской протест;
— выписка из судового журнала;
— судовой акт;
— аварийный сертификат;
— акт диспашера об общей аварии и другие к ним приравненные официальные документы с указанием причины страхового случая;
— в случае пропажи судна без вести — достоверные сведения о его выходе из последнего порта и ожидаемой дате прибытия в очередной порт. Судно считается пропавшим без вести, когда о нем не поступило никаких сведений в течение трех месяцев, а если получение сведений могло быть задержано вследствие военных действий,- в течение шести месяцев;

​При перевозке авиационным транспортом:
— коммерческий акт о факте хищения, повреждения груза с указанием суммы ущерба, заверенный штампом или печатью авиаперевозчика / представителей аэропорта назначения, грузополучателя, таможни (при наличии);
— свидетельство, составленное руководством авиакомпании, о катастрофе самолета.

​При перевозках любым видом транспорта:
— акты осмотра груза представителем Страховщика, уполномоченным на это (аварийным комиссаром),
— акты экспертизы, оценки и тому подобные документы, составленные согласно законам того места, где определяется убыток;
— документы на произведенные расходы по спасанию груза.

Помимо этого, в случае необходимости, Страхователь обязан предоставить документы компетентных органов:

При пожаре:
— справка о пожаре;
— постановление о возбуждении уголовного дела или постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.

​При хищении:
— постановление о возбуждении уголовного дела;
— постановление о признании потерпевшим.

​При стихийном бедствии
— справка метеослужб / МЧС;

Документы, обеспечивающие Страхователем / Выгодоприобретателем переход к Страховщику права требования (суброгация) к стороне, ответственной за убыток:
а) копии претензионных писем к виновной стороне (перевозчику, экспедитору, иному лицу, виновному в убытке), с отметкой об их получении или копиями почтовых квитанций об их отправке,
б) копии ответных писем виновной стороны (при наличии),

Документы, подтверждающие размер ущерба:
а) договоры купли-продажи / поставки, в случае если они содержат информацию о стоимости груза;
б) счета, счета-фактуры, товарные накладные, инвойсы, накладные на внутреннее перемещение и т.п., подтверждающие стоимость груза;
в) документы, подтверждающие понесенные дополнительные расходы, покрываемые договором страхования (таможенные, транспортные и т.п.);
г) в случае ремонта поврежденного груза – документы, подтверждающие произведенные расходы на ремонт и приобретение запасных частей (договоры подряда, оказания услуг по ремонту и т.п., счета, счета-фактуры, товарные накладные, акты приемки работ, платежные поручения);
д) документы, подтверждающие расходы и взносы по общей аварии (диспаша).

​Все расходы, включенные в страховую сумму, но не учтенные в цене договоров купли- продажи или иных документах, подтверждающих действительную стоимость груза, должны документально подтверждаться при выплате страхового возмещения.
В зависимости от характера события и/или условий Договора страхования перечень претензионных документов, запрашиваемых по конкретному событию, может включать те или иные документы, перечисленные разделе 4.

Примеры страховых выплат:

Интерфакс. 17.01.2019
«Ингосстрах» выплатил 1,8 млн рублей транспортной компании за вагон, поврежденный в результате схода железнодорожного состава с рельсов, говорится в сообщении страховщика. Сход с рельсов 14 вагонов произошел 25 сентября 2018 года на перегоне Куэнга-Приисковая Забайкальской железной дороги. Один из вагонов, принадлежащий страхователю, получил повреждения, исключающие его дальнейшую эксплуатацию.

Москва. 16 января. ИНТЕРФАКС — «Ингосстрах» выплатил 1,8 млн рублей транспортной компании за вагон, поврежденный в результате схода железнодорожного состава с рельсов, говорится в сообщении страховщика.

Сход с рельсов 14 вагонов произошел 25 сентября 2018 года на перегоне Куэнга-Приисковая Забайкальской железной дороги. Один из вагонов, принадлежащий страхователю, получил повреждения, исключающие его дальнейшую эксплуатацию.

Имущество клиента застраховано в «Ингосстрахе» от рисков повреждения, утраты или гибели. Общая страховая сумма по договору составляет 911 млн рублей. Договор заключен сроком на 9 лет.

По этому страховому случаю страховщик выплатил 1,8 млн рублей.